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Uma das vantagens de um SUV com tração nas quatro rodas é poder encaminhar-se aonde os carros comuns não chegam. No que diz respeito à transmissão, há sérias diferenças entre os tipos diferentes de sistemas de tração acessíveis no mercado. Existem equipamentos que distribuem a força pras rodas de forma automática, enquanto outros devem da intervenção do motorista. Alguns sistemas possuem só um jeito de uso, com relações de marcha fixas, durante o tempo que outros oferecem a opção de marchas com relações reduzidas e até o bloqueio de diferencial, recursos criados pra vencer obstáculos mais exigentes. Auto-serviçoQual a diferença entre tração 4WD e tração AWD?

Além da tração, outros fatores influenciam na afinidade dos SUVs com o exercício off-road, como a força do motor, o peso do automóvel, a altura em conexão ao solo e a competência da suspensão, só pra apresentar dos principais. Nesse lugar, mostramos 6 utilitários esportivos que representam bem o segmento. MBA Ou Pós-graduação Na especialidade de Justo? , Ford EcoSport, Jeep Renegade, Renault Duster, Subaru Forester e Suzuki Jimny.

A única marca que ficou de fora foi a Mitsubishi, que não cedeu um ASX 2.0 AWD pra nosso teste. Para avaliar a experiência desses SUVs em situações fora de via, levamos todos pro campo de provas Haras Tuiuti, em Tuiuti (SP), que detém pistas de terra com diversos tipos de obstáculos e com diversos graus de severidade. Acesse a acompanhar como eles se comportaram na terra - além dos fatos técnicos e dos números de desempenho no asfalto (em nossa pista de testes), onde esses carros rodam a maioria do tempo.

Bem equipado, ele é o de valor elevado dos SUVs mostrados nesse lugar, porém também é o único com recursos como alerta de pontos cegos, detector de alteração involuntária de faixa e sistema de partida remota e supervisionamento On Star. Tua transmissão (com câmbio automático de seis marchas) fornece as opções 4×2, 4×4 e 4×4 reduzida.

PM De Campinas Tem A 1ª Mulher No Comando drive no Haras Tuiuti quase não devemos da tração integral. Na maioria das vezes, o modo 4×2 (tração traseira) assegurou o movimento. Optamos pelo jeito 4×4 somente nas rampas mais acentuadas. A suspensão do Trailblazer também se descreveu competente, com seu curso grande que deixa as rodas em contato com o piso pela maioria das ocorrências.

Robusto (só ele e o Jimny têm chassi de longarinas), o Trailblazer se destacou ainda por ter um dos melhores ângulos de entrada e de saída e uma das maiores distâncias do solo. No teste de consumo, o Trailblazer ganhou as piores médias entre todos os SUVs, entretanto é ótima pela terra.

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É quase um Jimny com muita potência. O mais novo 4×4 do mercado é um modelo sem ambições aventureiras. O sinal mais claro desse desprendimento são seus pneus para emprego 100% urbano. A tração do EcoSport é do tipo 4×4 ante busca. Ela distribui a força para as rodas conforme as condições de aderência. Vai Prestar Concurso Público Jurídico? /p>

E não detém opções de exercício 4×2 e 4×4, e muito menos 4×4 reduzida. O sistema da Ford trabalha prioritariamente no modo 4×2, dianteiro. O 4×4 só entra em ação quando indispensável: a título de exemplo quando uma das rodas perde aderência, em causa das condições do piso ou da trajetória.

A relação de equipamentos adiciona central multimídia, assistente de partidas em rampas, faróis de xenônio e teto solar elétrico. A suspensão poderia ter mais de mobilidade e altura, pra impossibilitar raspões na parte inferior do veículo no fora de estrada. Informações De Hoje Arquivos se a Ford não quis apadrinhar pneus de exercício misto assim como não haveria de cobiçar variar a geometria do automóvel.