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No projeto de Guarulhos, a animação reproduzia como a obra seria tocada de acordo com os planos do Exército e o movimento do aeroporto nos dias de hoje. Caminhãozinho vai, caminhãozinho vem, aviãozinho sobe, aviãozinho desce, alguma coisa chamou a atenção dos engenheiros da Paragon. A animação mostrava 15 escavadeiras rasgando o solo e 400 caminhões levando a terra retirada até um aterro destinado a ganhar os resíduos da obra. O aterro ficava a 40 quilômetros dali, o que imediatamente não é perto. Para piorar, havia o trânsito pela rodovia Hélio Smidt, que dá acesso ao aeroporto e que seria utilizada na obra de verdade.

Na manhã e no término da tarde, horários de superior movimento no aeroporto, a animação mostrava filas de caminhões presos em congestionamentos. Num Fato Mais Genérico , eles demorariam bem mais para regressar ao canteiro do que em horários de trânsito livre. “Os atrasos causariam uma inexistência de carros pra escoar a terra do canteiro durante metade do expediente”, diz Costa. Diversas simulações foram feitas.

Num dos cenários, aumentou-se o número de escavadeiras no canteiro. Noutro, mudou-se a ordem das tarefas. E por aí vai. Como Entender Sozinho Para Concursos? de solucionar — ou porque a execução dos trabalhos ficava mais complexo ou em razão de o gasto aumentava. Em alguns casos, a escolha era pior do que a dificuldade. Surgiu, deste jeito, a ideia de reservar um terreno no canteiro de obras pra funcionar como aterro temporário. 6 caminhões levariam a terra escavada até lá.

Depois, outros 230 automóveis fariam a rota até o aterro definitivo. “As escavadeiras trabalhariam sem interrupção em 96% do expediente”, diz Costa. “E ainda reduziria 40% o número de caminhões utilizados.” Desse jeito foi feito, e o pátio ficou pronto dez meses antes do previsto inicialmente. Em 2012, a Paragon faturou 8 milhões de reais — 20% acima de 2011. Entre os clientes estão mineradoras, siderúrgicas e organizações de óleo e gás, como Petrobras, Arcelor Mittal e Vale.

“São negócios com vários processos complexos e cada vez mais interligados”, diz Franzese. Grande fração da área pertence ao administrador Frederico Krakauer, de trinta e oito anos. Krakauer começou a cuidar da fazenda da família nos anos 90. Pela época, ele estava muito empenhado em acrescentar a produção das plantações. “Eu aplicava fertilizantes caros, entretanto não adiantava muito”, diz Krakauer.

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Em 2005, uma nova organização foi instalada em Nova Mutum — a Unigeo, que presta serviços de agricultura de alta precisão. “Ajudamos os agricultores a perceber como tem êxito o ecossistema de tuas lavouras”, diz o engenheiro agrônomo Leonardo Gomes Cândido, de trinta e sete anos, fundador da empresa. Não é uma tarefa acessível — as condições do solo são capazes de diversificar em um mesmo terreno.

“Não adianta tocar uma demonstração e fazer um diagnóstico geral”, diz ele. No caso da nutrição do solo, as necessidades de um estabelecido ponto conseguem não ser as mesmas de outro, a poucos metros de distância. Era o que parecia estar acontecendo nas terras de Krakauer. O diagnóstico dependia de exames tão detalhados como os de um check-up médico.

Os técnicos da Unigeo começaram a monitorar os sinais vitais do paciente. Sensores equipados com GPS foram enfados pela terra para fazer um levantamento das variações de umidade de um ambiente pra outro. Imagens de satélite de anos anteriores foram escarafunchadas pra aprensentar se alguma mudança no local poderia estar relacionada à fraqueza da terra. E até drones foram enviados com a tarefa de fotografar as plantações de cima, para fiscalizar se as áreas em que o verde era mais verde correspondiam às de maior fertilidade.