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Novo Uno? Fiat apresenta Grande Panda, substituto do Argo no Brasil
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Isso porque os dois modelos, desde sua concepção, sempre tiveram projetos muito próximos. As luzes traseiras também trazem desenho interno composto por quadriláteros que formam um X. O novo lançamento será feito sob a plataforma STLA Small, uma adaptação da famosa arquitetura CMP, que nós brasileiros conhecemos bem do Citröen C3 e do Aircross, que, por sua vez, é compatível tanto com motores a combustão como elétricos.
Na Europa, o modelo substituirá o compacto Panda, um clássico da Fiat no continente. Além de substituir o hatch compacto, o Grande Panda será o primeiro de uma nova linha de veículos da empresa. Drive 1.3 CVT - A versão inclui os equipamentos da versão Drive 1.0 e adiciona piloto automático. Quanto ao preço, a expectativa é de que o Grande Panda seja o modelo de entrada da Fiat no Brasil, já que o Mobi também sairá de linha, e custe na faixa de R$ 80 mil. Mas o Citröen C3 deve permanecer como o carro mais barato da Stellantis no país. A previsão é que o modelo comece a ser produzido em Betim (MG) em 2026.
O Grande Panda tem algumas características mais aventureiras e uma postura elevada, é o que a Stellantis chama de “atitude SUV”. Isso fica nítido nos para-lamas robustos em plástico preto e com formato mais quadrado, assim como nas barras no teto. A grade é fechada e os faróis de LED são abrigados em uma faixa preta em black piano com detalhes pontilhados. Eles combinam com os DLRs quadriculados em forma de X, que remetem a videogames e computadores antigos. É quase impossível não olhar para o Panda — tanto o novo, como o clássico — e carro argos e não lembrar do Fiat Uno.
Drive 1.0 - A versão Drive inclui os equipamentos da configuração de entrada e acrescenta banco do motorista com regulagem de altura, central multimídia UConnect de 7" com Android Auto e Apple CarPlay, rodas de aço aro 15’’ com calotas, sistema de monitoramento de pressão dos pneus, maçanetas e retrovisores na cor do veículo, iluminação de porta-luvas e porta-malas, aerofólio traseiro e volante com comandos de rádio e telefone. 1.0 Flex - A versão de entrada do Fiat Argo é equipada de série com predisposição para rádio, alarme antifurto, ar-condicionado, auxílio de partida em rampa, aerofólio na cor do veículo, chave canivete com telecomando para abertura das portas, vidros e porta-malas, computador de bordo, desembaçador do vidro traseiro, direção elétrica, ESS (Sinalização de frenagem de emergência), controle de estabilidade, controle de tração, follow me home, maçanetas na cor do veículo, quadro de instrumentos com tela central de 3,5", retrovisores externos com luzes indicadoras de direção, rodas de aço aro 14 com calotas, tomada 12V, luzes diurnas, travas elétricas e vidros elétricos dianteiros com one touch e antiesmagamento, volante com regulagem de altura, maçanetas e retrovisores com acabamento em plástico preto. Por falar nas barras, elas são uma homenagem ao clássico Panda de 1980, assim como todo o formato mais quadrado da carroceria. Os nomes “Panda” e “Fiat” aparecem em baixo relevo na lateral da porta do motorista e na tampa do porta-malas, respectivamente, e são dois detalhes que dão um toque mais rústico ao hatch. Já na Europa, além da versão híbrida leve com motor a gasolina, que deve ter em torno de 136 cv, também espera-se uma versão elétrica de 113 cv, aproximadamente. Essas são as mesmas motorizações encontradas no C3 europeu, com quem o Grande Panda compartilhará muitas semelhanças.
- Eles combinam com os DLRs quadriculados em forma de X, que remetem a videogames e computadores antigos.
- Isso fica nítido nos para-lamas robustos em plástico preto e com formato mais quadrado, assim como nas barras no teto.
- 1.0 Flex - A versão de entrada do Fiat Argo é equipada de série com predisposição para rádio, alarme antifurto, ar-condicionado, auxílio de partida em rampa, aerofólio na cor do veículo, chave canivete com telecomando para abertura das portas, vidros e porta-malas, computador de bordo, desembaçador do vidro traseiro, direção elétrica, ESS (Sinalização de frenagem de emergência), controle de estabilidade, controle de tração, follow me home, maçanetas na cor do veículo, quadro de instrumentos com tela central de 3,5", retrovisores externos com luzes indicadoras de direção, rodas de aço aro 14 com calotas, tomada 12V, luzes diurnas, travas elétricas e vidros elétricos dianteiros com one touch e antiesmagamento, volante com regulagem de altura, maçanetas e retrovisores com acabamento em plástico preto.
- Drive 1.3 CVT - A versão inclui os equipamentos da versão Drive 1.0 e adiciona piloto automático.
Fiat Argo 1.0 Firefly Flex Manual
- Isso fica nítido nos para-lamas robustos em plástico preto e com formato mais quadrado, assim como nas barras no teto.
- Os nomes “Panda” e “Fiat” aparecem em baixo relevo na lateral da porta do motorista e na tampa do porta-malas, respectivamente, e são dois detalhes que dão um toque mais rústico ao hatch.
- 1.0 Flex - A versão de entrada do Fiat Argo é equipada de série com predisposição para rádio, alarme antifurto, ar-condicionado, auxílio de partida em rampa, aerofólio na cor do veículo, chave canivete com telecomando para abertura das portas, vidros e porta-malas, computador de bordo, desembaçador do vidro traseiro, direção elétrica, ESS (Sinalização de frenagem de emergência), controle de estabilidade, controle de tração, follow me home, maçanetas na cor do veículo, quadro de instrumentos com tela central de 3,5", retrovisores externos com luzes indicadoras de direção, rodas de aço aro 14 com calotas, tomada 12V, luzes diurnas, travas elétricas e vidros elétricos dianteiros com one touch e antiesmagamento, volante com regulagem de altura, maçanetas e retrovisores com acabamento em plástico preto.
- Eles combinam com os DLRs quadriculados em forma de X, que remetem a videogames e computadores antigos.
- Drive 1.3 CVT - A versão inclui os equipamentos da versão Drive 1.0 e adiciona piloto automático.
- As luzes traseiras também trazem desenho interno composto por quadriláteros que formam um X.
Na Europa, o modelo substituirá o compacto Panda, um clássico da Fiat no continente. Além de substituir o hatch compacto, o Grande Panda será o primeiro de uma nova linha de veículos da empresa. Drive 1.3 CVT - A versão inclui os equipamentos da versão Drive 1.0 e adiciona piloto automático. Quanto ao preço, a expectativa é de que o Grande Panda seja o modelo de entrada da Fiat no Brasil, já que o Mobi também sairá de linha, e custe na faixa de R$ 80 mil. Mas o Citröen C3 deve permanecer como o carro mais barato da Stellantis no país. A previsão é que o modelo comece a ser produzido em Betim (MG) em 2026.
Fiat
O Grande Panda tem algumas características mais aventureiras e uma postura elevada, é o que a Stellantis chama de “atitude SUV”. Isso fica nítido nos para-lamas robustos em plástico preto e com formato mais quadrado, assim como nas barras no teto. A grade é fechada e os faróis de LED são abrigados em uma faixa preta em black piano com detalhes pontilhados. Eles combinam com os DLRs quadriculados em forma de X, que remetem a videogames e computadores antigos. É quase impossível não olhar para o Panda — tanto o novo, como o clássico — e carro argos e não lembrar do Fiat Uno.
Fiat Argo Trekking
Drive 1.0 - A versão Drive inclui os equipamentos da configuração de entrada e acrescenta banco do motorista com regulagem de altura, central multimídia UConnect de 7" com Android Auto e Apple CarPlay, rodas de aço aro 15’’ com calotas, sistema de monitoramento de pressão dos pneus, maçanetas e retrovisores na cor do veículo, iluminação de porta-luvas e porta-malas, aerofólio traseiro e volante com comandos de rádio e telefone. 1.0 Flex - A versão de entrada do Fiat Argo é equipada de série com predisposição para rádio, alarme antifurto, ar-condicionado, auxílio de partida em rampa, aerofólio na cor do veículo, chave canivete com telecomando para abertura das portas, vidros e porta-malas, computador de bordo, desembaçador do vidro traseiro, direção elétrica, ESS (Sinalização de frenagem de emergência), controle de estabilidade, controle de tração, follow me home, maçanetas na cor do veículo, quadro de instrumentos com tela central de 3,5", retrovisores externos com luzes indicadoras de direção, rodas de aço aro 14 com calotas, tomada 12V, luzes diurnas, travas elétricas e vidros elétricos dianteiros com one touch e antiesmagamento, volante com regulagem de altura, maçanetas e retrovisores com acabamento em plástico preto. Por falar nas barras, elas são uma homenagem ao clássico Panda de 1980, assim como todo o formato mais quadrado da carroceria. Os nomes “Panda” e “Fiat” aparecem em baixo relevo na lateral da porta do motorista e na tampa do porta-malas, respectivamente, e são dois detalhes que dão um toque mais rústico ao hatch. Já na Europa, além da versão híbrida leve com motor a gasolina, que deve ter em torno de 136 cv, também espera-se uma versão elétrica de 113 cv, aproximadamente. Essas são as mesmas motorizações encontradas no C3 europeu, com quem o Grande Panda compartilhará muitas semelhanças.
